錳系磷化、防銹磷化液工藝是在鋼鐵表面生成一種致密、 耐磨的黑色磷化液色膜層,所以又稱黑色磷化液。磷化液膜是由一系列大小不同的結晶所組成, 在晶體的連接點上形成細小裂紋的多孔結構, 這種多孔的晶體結構在有潤滑油或防銹油的環(huán)境中可使鋼鐵表面的耐蝕性、 吸附性、 耐磨性得以顯著的改善和提高。

適用于汽車、摩托車、船舶等高速運轉的零部件減磨自潤滑功能膜層處理，以及工具、刀具及要求較高的標準件耐磨、耐腐蝕膜層處理。

錳系磷化溶液中主要含有錳離子、磷酸根離子和硝酸根離子。溶液中亞鐵離子的含量宜控制在2g/L以下，超過4g/L時必須添加氧化劑，例如，使用過氧化氫將多余的二價鐵氧化成六價鐵而沉淀。溶液的總酸度約在40-60點，游離酸度約在2-4. 5點左右。溶液的工作溫度宜控制在92-98℃。磷化膜結晶組織應為棱柱形，不允許有枝狀或片狀結晶。  

錳系磷酸鹽膜比鋅系磷酸鹽膜的減摩特性好，對減摩要求不太高的零件也可采用鋅系或鋅錳系磷化膜。為了滿足公差配合要求高一些的摩擦副部件進行磷化處理，在磷化前可以使用表調處理，并在磷化溶液中適當添加細化晶粒和減低膜重的成分。錳系磷化前使用的表調劑與鋅系磷化通常使用的表調劑不同，其主要成分為錳的磷酸一氫鹽膠體。表調溶液中表調劑的濃度通常為2-4g/L，工作溫度40-50℃，時間1-3min，溶液用壓縮空氣攪拌，定期更換溶液。  

錳系厚膜磷化常用于機械產(chǎn)品中的齒輪、凸輪軸、活塞環(huán)、活塞、柴油機挺桿、花鍵、滾動軸承等零件的表面處理。它們磷化并浸潤適當?shù)臐櫥院螅诟咻d荷下工作時，可防止摩擦面之間發(fā)生相互咬合、降低摩擦系數(shù)，保證安全地運轉。